Del 16 al 22 de septiembre de 2011
Se pretende promover la realización de actividades previas al Día sin Coches (22 de septiembre), con el objetivo de informar, concienciar y dar participación a la ciudadanía en la tarea de mejorar la calidad de vida de las ciudades y áreas metropolitanas. En último término, se trata de reducir el número de coches en circulación y demostrar en la práctica los beneficios que reporta el que los automovilistas dejen el coche en casa.
Las autoridades locales organizan actividades acerca del tema central de este año, que es:
“Desplázate de forma eficiente: ¡mejora tu movilidad!”
La eficiciencia, en este caso, se refiere sobre todo al menor consumo energético. Desplazarse en coche es la causa del principal consumo energético de l@s ciudadan@s, y la mitad de las emisiones por esta causa se producen en ámbitos metropolitanos.
Por todo ello, adivinen qué se le ha ocurrido organizar a nuestro Ayuntamiento…
Organizan una marcha en bici y patines en |
Parece que no se han enterado que se trata de que las instituciones planteen y faciliten otras maneras de desplazamiento en los trayectos que realizamos para ir a trabajar, estudiar, comprar etc. que no sea el uso del automóvil privado. Y concienciarnos después para que cambiemos nuestros hábitos y los utilicemos.
No es necesario que nos recuerden que en el tiempo de ocio y esparcimiento podemos utilizar el Bidegorri o la Vía Verde
No será porque en Abanto-Zierbena lo tengamos todo resuelto:
- Accesibilidad entre los barrios. Las características de nuestro municipio, con barrios dispersos y con muchas zonas rurales, obliga a muchos vecinos y vecinas a tener vehículo particular para poderse desplazar. Incluso entre barrios lo suficientemente cercanos como para acceder entre ellos a pie (como ocurre entre Sanfuentes y Gallarta, por ejemplo), la falta de una urbanización adecuada y accesible complica el desplazamiento.
Tal y como quedó recogido hace años en la Agenda Local
Así mismo, invitamos a nuestros gobernantes a que se den un paseo a pie entre los barrios que están situados cerca unos de otros y descubran la necesidad de mejorar los accesos desde un punto de vista urbanístico. La recuperación de antiguos caminos vecinales también nos parece importante.
- La accesibilidad en las propias calles es otro apartado en el que se puede y debe mejorar. Es cierto que se ha mejorado mucho. Pero queda mucho por hacer.
Nos podemos encontrar aceras o pasos de cebra con rebaje en un lado de la misma y en la otra no. Por decreto de ley, los pasos de cebra deben de estar rebajados en ambos lados. Hay varios ejemplos en el municipio ¿por qué? ¿Problemas de presupuesto? ¿Es más prioritario invertir en jardinería, fuentes y esculturas? Estamos hablando de "pequeñeces" que se pueden llevar a cabo. Es cuestión de empatía y buena voluntad.
- Medios de Transporte públicos: Autobús. Los horarios de Bizkaiabus que aparecen en la web de Diputación son, para los días laborables:
Muskiz-Abanto Zierbena_Bilbao cada hora
Gallarta-Santurtzi cada 20 minutos.
Muskiz-Barakaldo-Las Arenas cada 30 minutos
Portugalete-Galdames cada 2 horas
Muskiz-Sestao cada hora
Muskiz-Bilbao por Ortuella cada hora
Muskiz-Bilbao por N634 cada hora
Santurtzi-Balmaseda cada 2 horas
Muskiz-UPV ida 6:55, 7:50, 13:20 y 14:20
vuelta 12:30, 13:05, 14:05, 18:05, 19:05 y 21:35
Aumentando el tiempo de espera considerablemente los fines de semana, especialmente los domingos.
En cuanto a la accesibilidad a un medio de transporte público, las personas con movilidad reducida (PMR) tienen derecho a:
· Acceder/descender del autobús por la puerta que resulte más cómoda, pero lamentablemente eso no siempre es posible debido principalmente a la indolencia del chofer y/o al desconocimiento del decreto que lo posibilita.
· Para aquellas personas que van en sillas de ruedas, hay horarios específicos con autobuses con plataforma o rampa elevadora pero NADIE sabe realmente a que horas pasan dichos autobuses, ni chóferes, ni el SAC (Servicio de atención al cliente). Te responden: "cuando los veas pasar”. ¡¡Es inadmisible!!
· En los casos en los que exista rampa o plataforma, a que sea activada cuando así sea necesario. Hay que añadir que hay casos en los que el chofer desconoce el funcionamiento de la rampa o plataforma. (Quizás por no haber tenido formación y/o información sobre el funcionamiento de las mismas ¡lamentable!)
· A utilizar los asientos identificados como preferentes para personas con movilidad reducida (PMR), lo cual queda en manos de la empatía de la gente, ya que es frecuente que dichas plazas sean ocupadas por “personas" sin ningún problema de movilidad acompañadas por la silla de la playa, la sombrilla, la tabla de surf, bolsas de la compra, etc. no asumiendo el chófer, en la mayoría de los casos, la responsabilidad que le corresponde.
El chofer tiene la obligación de acercarse a la acera a fin de facilitar la subida y el descenso del autobús, lo que difícilmente se cumple por que las paradas suelen estar ocupadas por coches de particulares y furgonetas de reparto. Si las aceras de las paradas de autobús estarían rebajadas facilitarían el acceso, pero lamentablemente no se cumple.
Es evidente que este tipo de servicios, de índole pública, se pueden mejorar con la participación de las autoridades competentes, Bizkaibus y sus trabajadores y el resto de las personas usuarias.
- Medios de transporte públicos: Tren. Si para cualquier persona acceder al apeadero es toda una aventura, en el caso de las personas con movilidad reducida (PMR) es una utopía. Resulta del todo inaccesible por lo a desmano que queda, por el gran desnivel que hay y por lo peligroso que resulta cuando anochece. Debido a los numerosos hurtos, a plena luz del día, en los vehículos estacionados de aquellas personas que deciden acudir en coche hasta el apeadero ¡la propia Policía Local aconseja desplazarse a otros municipios!
Exigimos a nuestros gobernantes que revisen la propuesta que hay, desde hace bastantes años, de construir una estación en el túnel que hay más o menos debajo del Ayuntamiento, y que contaría con accesos mecánicos como los del metro. Eso, unido a la implantación de doble vía en toda la línea Bilbao-Muskiz, facilitaría una mayor frecuencia de trenes, propiciaría un mayor uso de este medio de transporte rápido y limpio por parte de la población y, por ende, se podría abaratar el precio, que a día de hoy es totalmente abusivo.
Además, si se recuperaría la línea de tren existente entre Muskiz y Castro Urdiales, se podría utilizar ésta como lanzadera con la línea Muskiz-Bilbao y facilitar el tren como alternativa al tráfico rodado de la A 8. En este sentido hay que recordar, que gran parte del problema proviene por el éxodo masivo de personas que se han instalado su residencia en el municipio cántabro pero que continúan trabajando, estudiando, etc. en nuestra comarca.
- Tráfico rodado en la comarca; A8, variante Ballonti y Supersur. ¿Es la solución a los atascos de
En el plano de uso de esta mega infraestructura, y ateniéndonos a casos similares, como el de los túneles de Artxanda, que ha sido un autentico fiasco hasta el punto de querer desprenderse de la concesión la empresa adjudicataria, ya veremos si las previsiones oficiales concuerdan con la realidad.
Tengamos en cuenta un detalle: si a un transportista le cuesta el peaje 5.95 € el peaje y este trayecto lo realiza entorno a 4 veces al día por dos peajes por viaje (ida y vuelta) el coste será de 47.60 € por día y esto por 20 días laborables al mes son 952.0 € al mes solo en peajes. Es evidente y esperable que los sindicatos de los transportistas inicien jornadas de protesta que al final nos repercuten a todos y todo por que encima la vía es de uso obligatorio para este tipo de vehículos…
La necesidad de iniciar políticas estratégicas sostenibles a largo plazo es imperiosa; el coste de la Supersur se podría haber invertido en mejorar el transporte público actual para que, contando con una alternativa real, termine siendo, de una vez por todas, la solución a los atascos y por extensión a la contaminación que producen.
Exigimos a nuestro Ayuntamiento, como participante en esta iniciativa de la Semana de la movilidad sostenible, una política consecuente con esos objetivos, y no meras declaraciones de intenciones.
Por favor, más seriedad y rigor a la hora de resolver los problemas de la ciudadanía, que les han elegido a ustedes precisamente para eso, para resolver los problemas que hay.
Después, cuando todo esté resuelto, ya habrá tiempo para decorar las calles.
